大師車評 | 感受不一樣的豪華+省油,試駕WEY VV7插電混動版

2019/11/22 11:18:21文章來源:編輯:姚嘉楠瀏覽:
如果說買純電動汽車會有續航焦慮癥,那么購買一輛插混動力車就算是折中的選擇,這樣你就不用擔心半路沒電拋錨,把自己置于尷尬的境地。放眼市場,WEY VV7作為“豪華+有品質+高性價比”的插電混動SUV,它的實力究竟如何呢?

如果說買純電動汽車會有續航焦慮癥,那么購買一輛插混動力車就算是折中的選擇,這樣你就不用擔心半路沒電拋錨,把自己置于尷尬的境地。放眼市場,WEY VV7作為“豪華+有品質+高性價比”的插電混動SUV,它的實力究竟如何呢?



外觀方面,VV7 PHEV和燃油版并沒有過多區別,只是在一些細節處加入了混動標識,以彰顯混動車型的身份。VV7 PHEV整體造型還是非常有性能車的范兒,視覺效果上很有沖擊力。








內飾方面,VV7 PHEV的內飾同樣延續了燃油版的設計,作為自主高端品牌的車型,VV7 PHEV內飾的豪華感營造的還是不錯的。首先用料上以軟質材料為主,加上鍍鉻空調出風口、仿木紋和拉絲金屬飾板以及工整的按鍵排序,而且做工上精致有質感,所以整體看上去可以說是賞心悅目。







但有點小遺憾,就是這樣的設計讓儲物空間有點少。雖說這里有個對開式的扶手箱,而且縱深空間不錯,但是在你放置一些比較細長的水瓶時,很可能就關不上了。



再說說它的配置,相比燃油版擁有40項配置升級,包括12.3英寸的液晶儀表和中控屏、自適應激光大燈、AI智能面部識別以及面部識別系統等,其中面部識別系統可以掃描駕駛員的面部表情,例如檢測駕駛者是否打瞌睡。在智能配置領域,娛樂和實用功能也都十分豐富,系統操作起來流暢度不錯。它的智能語音系統是科大訊飛2.0,語音識別率非常高。



國內消費者對大空間是情有獨鐘的,VV7 PHEV的空間表現值得肯定,無論是坐在前排亦或后排,可以感受到一定的空間富裕,而且座椅的填充物也比較柔軟。打開全景天窗,后排空間的開揚感不錯。但是得說一下中間地板隆起較高,中間的乘客舒適度就打了些折扣。另外,在常規狀態下,它的后備廂容積為306L,這是因為電池的排布犧牲了后備箱的部分容積,好在放倒后排座椅后可獲得1164L的寬大容積。






VV7 PHEV是基于長城的Pi4新能源平臺打造,動力方面由2.0T發動機+永磁同步電機組成的混合動力系統,三元鋰電池容量是17.7kW·h,純電模式下可行駛里程是70km。發動機和電動機的最大功率分別是167kW和85kW,峰值扭矩分別是385N·m和195N·m,變速箱是長城自主研發的7速濕式雙離合。






我們試駕的車型為PHEV四驅版本,由發動機驅動前輪,后橋電機驅動后輪,并且還有6種駕駛模式可選。有了電機的加入,在起步階段動力可以說是即踩即有,不拖泥帶水。時速上來之后有發動機加持,后段加速也可以感覺到它充沛的動力儲備。另外它的動能回收即便開到最高,也不會像純電車型那樣突兀,令人感到不舒適!






操控及質感方面,VV7 PHEV的剎車腳感上比較線性,即便有如此強的動力也不用擔心“馴服”不了它。底盤采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架組合,調教偏硬朗。加上它配備的是較低扁平比的米其林輪胎,所以在過較大坑洼時會感覺些許顛簸,不過總體濾震性不能。而且較快過彎的時候懸架支撐到位,加上指向性精準,循跡性好,給人的信心很足。






另外,由于前擋風和前車窗玻璃都采用優質的隔音玻璃,加上主動降噪技術,所以車內的靜謐性值得肯定,符合一款高端品牌SUV的水準。在智能駕駛方面,VV7 PHEV配備ACC自適應巡航、巡航輔助、車道保持、智慧躲閃等等功能,實現L2+級智能駕駛。



總結

WEY品牌在成立三年以來,收獲了不少車主粉絲。此次VV7 PHEV的推出,進一步提升了競爭力。另外插混系統不僅擁有更強悍的動力,同時也起到了節能減排的目的。VV7 PHEV會在即將到來的廣州車展上上市。好了,以上就是本期的《SUV大師》(具體詳情可點擊上方視頻),如果你想了解更多車型或者與汽車相關的信息,不妨加入我們的車友交流群,和老司機一起撩撩車,我們下期再見!



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張展創
12缸編輯
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