試駕|顏值黨的福音!試駕新寶駿RS-3

2019/12/5 20:37:29文章來源:編輯:姚嘉楠瀏覽:
寶駿給大多數人的印象,就是一個“神車”品牌。旗下的510、730等車型,曾一度異軍崛起,創下銷量奇跡。而后寶駿又發布定位更高端的全新品牌新寶駿,并迅速接連推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3四款車,覆蓋小型、緊湊級SUV、中型車、MPV多個領域,擴大自己的地盤。近期新寶駿在廣州舉行了RS-3的試駕活動,茶哥有幸受邀參加。在看到新寶駿RS-3實車之后,第一感覺就是這設計夠抓眼球。

寶駿給大多數人的印象,就是一個“神車”品牌。旗下的510、730等車型,曾一度異軍崛起,創下銷量奇跡。而后寶駿又發布定位更高端的全新品牌新寶駿,并迅速接連推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3四款車,覆蓋小型、緊湊級SUV、中型車、MPV多個領域,擴大自己的地盤。近期新寶駿在廣州舉行了RS-3的試駕活動,茶哥有幸受邀參加。在看到新寶駿RS-3實車之后,第一感覺就是這設計夠抓眼球。


外觀:顏值黨的福音


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在這個看臉的時代,一款車的設計的確是很重要的加分項。RS-3是新寶駿旗下第二款SUV,外觀上采用了星際幾何的家族設計,分體式大燈搭配碩大的亮黑色矩陣中網,營造出攻擊性十足的氣場。全新的“鉆石”LOGO點綴在上面,賦予了前臉一定的高級感。


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RS-3采用雙色車身設計,這也是當下很多小型SUV的做法,看起來年輕而且時尚。車尾尾燈同樣采用分體式設計,正中央“BAOJUN”的字樣,也給車尾增添了高級感。整體來看,車尾顯得很精致。


內飾:內外兼修


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外觀更多時候是給別人看的,內飾才是車主日常接觸最多的地方。新寶駿RS-3的內飾用大量直線條,營造出層次分明的感覺。空調出風口雖然不是貫穿的,但是這樣的設計給予更美觀的視覺感受。7英寸的液晶儀表盤搭配10.25英寸的中控大屏,提升了內飾的科技感。做工精致的實體按鍵工整排布,加上中控臺的軟質用料、紅色縫線等元素,整體很符合年輕群體的審美。


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值得一提的是,新寶駿RS-3前排還配備運動座椅,顏值非常高,這一點是很大的加分項。


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新寶駿RS-3定位小型SUV,車身長寬高分別為4300/1750/1600mm,軸距2550mm。在前排調整好駕駛坐姿之后,后排膝部空間約一拳半。并且后排座椅支持靠背調節,提升日常乘坐舒適度。不過中間地板不是純平,對中間乘客的舒適度還是有一定的影響。


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后備廂的容積也十分可觀,而且后排座椅可以4/6放倒,無論是日常載物還是自駕游等等,足以應付諸多用車場景。


配置:滿足年輕群體的多樣需求


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新寶駿RS-3的車聯網系統和如今主流的車聯網不同,首先我們需要先在手機上下載BAOJUN APP,然后將手機與車輛進行連接。雖然看起來有些麻煩,但是使用效果會讓人覺得多這一步無所謂。首先系統會將手機影像無線投射到中控屏上,然后功能更為廣泛,手機上的許多APP都可以在車機上使用。例如用車機發現微信語音,甚至搶紅包等等,就如同在操作自己手機。而且系統的流暢度好,清晰度高。


在駕駛輔助方面,新寶駿RS-3達到了L2級自動駕駛,配備ACC自適應巡航、彎道輔助、防碰撞預警等等,讓日常駕駛變得更輕松。


動力:雖不“熱血”,但已足夠


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新寶駿RS-3的動力總成由1.5L自然吸氣發動機和模擬8擋的CVT變速箱組成,輸出最大馬力105Ps,峰值扭矩135N·m。這套動力總成最大的優點就是足夠平順,燃油經濟性也不錯。不過在加速方面表現,就給不了什么激情了。好在變速箱調校得不錯,能積極調動動力輸出,所以超車之類的,還不算太費勁。在剎車方面也足夠線性,安全感較為到位。在城市日常代步的話,總體表現已經足夠。


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RS-3采用的前麥弗遜后扭力梁的懸架組合,底盤支撐性和扎實度還是較為不錯的。但過一些路況較差的路面時,扭力梁后懸的表現還是比較生硬,濾震性較為一般。而NVH方面,發動機聲音以及胎噪會比較明顯,但作為一輛售價不到10萬的小型SUV來說,也是可以理解。

 

總結:如今小型SUV領域不僅競爭激烈,而且在整體大環境遇冷情況下,更加劇競爭。所以各車企為了吸引更多的用戶,在推出的每一款新車上也是耗了很多心血。總體來說,售價7.18-8.98萬新寶駿RS-3,在產品力上還是做得相當過硬的。加上親民的售價,相信它在小型SUV這一細分領域,打出不錯的成績。


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鐘浩景
12缸責任編輯
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