2020年有哪些電動車最值得期待?原來是它們!

2020/1/2 11:24:51文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
2020年對于汽車行業來說,是特別的一年。在今年中,新能源補貼政策會逐漸取消,接替而來的是積分政策。并且,今年國內所有的汽車品牌都要在新能源市場發力,包括更多的合資品牌以及豪華品牌。

2020年對于汽車行業來說,是特別的一年。在今年中,新能源補貼政策會逐漸取消,接替而來的是積分政策。并且,今年國內所有的汽車品牌都要在新能源市場發力,包括更多的合資品牌以及豪華品牌。


在取消補貼,又有積分政策推著車企前行的時候,真正“拼刺刀”的時刻就要來了。想要在更加嚴酷的新能源市場中獲得用戶,沒有真正好的產品,誰也“忽悠”不了資本的持續注入。不過換句話說,今年對于新能源用戶反而較友好,因為有更多更好的產品可以選擇,下面《電動汽車時代》就列舉出4大備受關注車型,看看是否能獲得用戶青睞!


豐田奕澤EV/C-HR EV



豐田奕澤/C-HR自從去年北京車展國內首發以來,其個性的外觀,良好的品牌口碑以及來自TNGA架構下的操控屬性都讓這兩款車型俘獲了一批用戶的芳心。如今豐田表示,奕澤和C-HR的純電版本會在今年率先登錄中國市場。


從外觀上來看,豐田奕澤/C-HR純電版本車型延續了其燃油車型的整體風格,只是會在車身上用EV和ELETRIC標識來突出自己新能源車型的定位。豐田奕澤EV/C-HR EV也是出自于豐田e-TNGA架構下的產品,長寬高分別為4405mm/1795mm/1575mm,軸距為2640mm,會搭載150kW的電機,預計續航里程會在400Km-500Km之間。至于這兩款車型能否延續豐田的口碑傳奇,成功打開國內新能源市場的大門,還要拭目以待。


大眾ID3



大眾集團在2015年正式開始了MEB平臺研發工作,歷時3年時間正式發布,宣告大眾旗下全新電動車平臺投入使用,而這個平臺下的首款車型就是大眾ID.3。目前根據大眾汽車的消息來看,本款車型預計會在今年進入中國市場銷售。


大眾ID.3繼承了大眾電動概念車的設計理念,車身造型類似高爾夫,但細節更加圓滑并具有科技感,內飾也采用了相對簡潔的布局方式,并采用了懸浮式的中控屏及液晶儀表盤。大眾ID.3目前公布了三個版本車型,分別為1st版、入門版跟長續航版。其中,1st、入門版的續航里程為330km,,長續航版本則為550km。大眾ID.3于2019年11月已經在上汽大眾新能源工廠成功下線,但根據目前的消息,本款車型在軟件升級方面遇到了問題,可能會延緩今年交付時間。大眾ID.3擁有科幻設計和智能配置,大眾這個品牌這次會給用戶一份什么樣的答卷,或許只有等新車交付了以后才能知道。


現代NEXO



在全球新能源領域內,說起氫燃料車型,除了豐田之外,現代也是肯定不能忽略的話題。雖然目前現代汽車在國內市場的銷量表現不是那么亮眼,但如果涉及到氫能源車型,現代還是也擁有非常亮眼的資本。


現代NEXO就是其代表車型。本款車型在2019年的廣州車展上已經亮相,并有可能會在今年進入國內市場。眾所周知,國內由于缺乏加氫站的建設,所以目前在民用車方面還未有氫能源車型銷售。但是隨著政策向氫燃料能源的傾斜,如果在今年能夠推動加氫站的假設,現代NEXO無疑也會引起不小的風波。其外觀根據此前的FE Fuel Cell概念車打造而來,科技感十足,重要的是它搭載了一臺最大功率154馬力、峰值扭矩為395牛米的電動機,并采用三個大小相同的儲氫罐作為燃料儲存裝置,5分鐘即可加滿燃料,續航可達800km。有專業人士預測,在未來的新能源發展趨勢中,氫能源會和純電動同樣重要,今年現代NEXO能否進入國內,也非常值得期待!


比亞迪漢



比亞迪作為全球范圍內為數不多擁有自主“三電”技術的廠家之一,一直名聲在外。在國內的新能源市場中也發力較早,目前旗下的新能源車型矩陣已經十分完善,但面臨著越來越多的造車新勢力和其它合資品牌對市場的插手,比亞迪也不會固步自封。


早在2014年比亞迪漢就已經傳出要發布的消息,但隨著發布日期的不斷延后,比亞迪漢似乎已經逐漸淡出了人們的視線。直到2019年,比亞迪官方再一次發布了比亞迪漢的消息,讓這款曾經萬眾矚目的“電動超跑”重新回到了人們視野中。而此次更有比亞迪漢的路試諜照曝光,這款車型終于要在今年來了。根據目前的信息,比亞迪漢擁有0.233cd的超低風阻,其最大馬力預計476Ps,零百時間不到3秒。這款歷時5年打磨的車型究竟會是什么樣?還要等今年實車亮相后再做評價。


總結


2020年對于新能源行業來說注定是不平凡的一年,造車新勢力、自主品牌、合資品牌以及豪華品牌都會在今年對新能源市場集中發力,這也會正式開始新能源市場中“諸神亂戰”的新局面。在今年過后,新能源市場中誰去誰留,一切還都是懸念!


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陳燕路
12缸責任編輯
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